Por Erich Saumeth
Producto de un trabajo conjunto entre la compañía colombiana Imdicol Ltda y la Dirección Logística del Ejército, surge este modelo para finales del pasado siglo (año 1999) teniendo como base de su diseño al Engesa EE-Urutú, y como medio para sustituirlo, pues se pretendía convertirlo en un complemento para el transporte blindado de personal, ante el fracaso del proyecto Zipa.
En su momento se desarrollaron dos unidades, una 4x2 y la segunda 4x4, con el apoyo del gobierno nacional y como iniciativa para la construcción de un APC de fabricación colombiana, lo cual aparentemente habría suscitado inquietudes en países vecinos que finalmente no trascenderían.
Las dos unidades entonces fueron fabricadas en los talleres del Batallón de Mantenimiento No.3, para luego ser inmediatamente desplegados por el Grupo de Caballería Mecanizada No.4, en desarrollo de operaciones de vigilancia y control de vías (dentro del Programa de Seguridad de Carreteras Nacional PSCN-Plan Meteoro),
Durante su despliegue ambas unidades participaron en acciones reales de fuego (en la vía Bogotá-Medellín), destacándose por su desempeño, hasta que en el año 2004 se retoma el proyecto, que evoluciona en un nuevo prototipo denominado Imdicol VTCR PTRC-2005 y presentado en el 2005.
Para 2011, ambos Aymara estaban operativos, momento desde el cual dejaron de trascender informaciones (y documentos fotográficos o visuales) sobre su empleo, hasta febrero de 2022, cuando el Ejército informada sobre su despliegue en apoyo de operaciones de registro y control realizadas por la Octava División, a través de su Décima Octava Brigada.
Este modelo cuenta con una tripulación de cuatro (04) miembros (pudiendo operar con tres efectivos), contando con la capacidad de transportar hasta 14 efectivos más, aunque podía configurarse para llevar hasta17 hombres, disponiendo originalmente de una pala-cuchilla anti aei/map/muse ubicaba en su parte frontal, que según las imágenes conocidas en 2022 le había sido retirada por lo menos a uno de ellos.
El Aymara cuenta con dos puertas laterales y una trasera, así como con ocho blocaos (o troneras) laterales (04 a cada lado), disponiendo como medida de protección original de una estación de armas con montaje doble paralelo para ametralladoras Browning M2A2 QCB COAX de 12.7x99 mm, o FN Herstal MAG de7.62x51 mm, pensada originalmente para ser operada remotamente, de lo cual sin embargo no hay registros verificables.
Durante su operación este modelo presento problemas de estabilidad debido al gran peso del blindaje, lo que evito su uso en zonas montañosas. Posee también aire acondicionado (originalmente) y asientos transformables en camillas, además de un tanque de agua potable.
Características Técnicas:
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